Er FFA sider en Marketing ressource?

En FFA side er en gratis for alle side. Dets drift er meget enkel. Du indsende en tekstlinje til siden og når andre folk ser det, de afhente linket og gå til din side. Konceptet lyder meget simpelt, og det ville være, hvis det rent faktisk gjorde, hvad du ønskede at gøre. Som er at generere trafik bestående af interesserede købere i stedet for at generere en enorm belastning af e-mails fra folk, ligesom dig, der forsøger at fremme et produkt. Sandheden er, at FFA sider for de fleste mennesker ikke har frembragt afkast på indkomst nødvendigt for mig at kunne anbefale FFAS som noget du skal sætte dine penge ind med høje forventninger til afkast.

Der er en række årsager hvorfor denne form for reklame ikke er fremmet meget for sine brugere. Først, din annonce er en linje blandt hundreder eller tusinder af en linje annoncer. Oven i dette er de få mennesker, der kunne se denne side de andre annoncører, der har indsendt annoncer til denne side, ikke indkøbsposer på udkig dit produkt.

Et andet problem med FFA sider er, de er normalt designet til at rulle. Som ny information er tilføjet er den ældre oplysninger avanceret ned af siden og ude af syne. Før FFA sider var så populære, som de er nu, kan din linje af reklame have været synlig for en dag. Det er derfor FFA værterne havde instrueret dig til at indsende dine oplysninger til siden FFA dagligt. I dag, nu at FFA sider er en skilling et dusin, din indsendelse kan blive rullet ud i så lidt tid som en halv time. Dette betyder igen, at du skal gå og indsende dine oplysninger igen og igen hele dagen. Dog, du stadig har det første problem at håndtere. Folk, der ser på FFA sider er der til at sælge, ikke købe.

Et tredje problem med FFA sider er, at steder kendt for at annoncere på dem er i en række tilfælde enten forbudt eller ignoreret af søgemaskinerne. Søgemaskinerne ser på FFA sider som en side fyldt med irrelevante links, og når en søgemaskine er opmærksom på en FFA side den undgår denne side, når det kan. Målet med søgemaskiner er at lede efter informationer/links, der er højt respekteret som nyttigt af andre brugere, at videregive til deres nuværende brugere, og FFA sider producere links uden at producere den information af høj kvalitet, søgemaskiner der søger. Som et resultat, i stedet for at give dig kredit for dit link, søgemaskiner straffe URLs, der kommer fra kendte FFA websteder.

Du ser de mennesker, der kører FFA sider er bare en lille smule foran i spillet end FFA side indsenderen. Den første ting, du bliver bedt om at på en FFA side er at registrere din e-mail-adresse. Denne måde brugeren har dine oplysninger og er i stand til at fremme sine produkter til dig vil. Så dem at drage størst fordel af FFA sider er dem, der faktisk vært siden.

Så er FFA sider spild af din tid? Måske de er, måske ikke. Hvis du går der som annoncør kan det være et enormt spild af tid. Men hvis du går der som vært for FFA websted, kan du bare har ramt jackpot. Når FFA brugerne tilmelde dig til at sende deres oplysninger om webstedet FFA, vil du rådgive dem, at når de post til webstedet har de også enige om at få e-mails fra dig så godt. Ligger heri din mulighed for at fremme, og heri ligger den måde du kan sandsynligvis tage bedste fordel ved at bruge FFA sider og websteder.

2006 Subaru B9 Tribeca: grimme eller ej?

Okay, fans Subaru… Lyt! Tror du, at alle nye B9 Tribeca er en smuk køretøj eller er det en grim ælling? Som for mig, har jeg blandede følelser. Denne særlige SUV bestemt ligner ikke nogen anden Subaru, eller gør det nemt få forveksles med nogen anden SUV på markedet. Skønhed er i øjet af beskueren; Lad os tage et kig på hvad sætter B9 Tribeca bortset fra pack.

Første gang jeg så Subarus nye post op tæt troede jeg først det var Porsches Cayenne. Nej, køretøjerne, der ikke ser ens, men B9 Tribeca fremkaldt en lignende reaktion for mig: som Cayenne, det repræsenterer en større afvigelse fra alle andre modeller. For eksempel, tilbyder B9 Tribeca følgende:

5 eller 7 passagersædekonfiguration. Dette er den første Subaru bygget, der vil rumme mere end fem voksne.

Store priser: The B9 basispris starter på omkring $32K.

Side curtain airbags til forreste siddepladser passagerer og andet siddepladser passagerer [undtagen den person, der sidder fast i den midterste stol]

Alle hjul drev, men du vidste det allerede.

Et overdådigt interiør. Subaru siger at læder trimmet polstring er tilgængelige som er opvarmede sæder, bag kabinen air condition og glas moon skydetag.

B9 er bygget på en strakte Outback platform og på 66,4 inches er det højeste køretøjet gjorde, være Subaru. Oddly, det deler de samme 3,0 L V6 motor som the Outback, så man kan kun undre sig over hvor hårdt det vil arbejde med 7 passagerer ombord navigere stejle bakker og afrunding af hjørner?

Jeg søgt vidt og bredt efter årsagen bag navnet B9 Tribeca og fandt intet endelig. En auto kritiker hævdede at B9 del af navnet kom fra en tidligere konceptbil, der blev vist af Subaru på bil viser, mens to rapporter siger at til Tribeca del af navnet er fra området i New York City, der er kvarteret trekant under CAnal Street i Manhattan. End køretøjets bygges i Indiana, der er ikke nogen relevans i navnet. Man kan tænke, at B9-delen af navnet vil vise sig for at være mere af en plage at huske som forbrugere har en vanskelig tid at huske nogle to stavelse modelnavne, endsige to ord.

Personligt, tror jeg tanken om at opbygge en større Subaru er klogt, især da Subaru ejere tidligere havde ingen steder at gå ud over den nuværende bestand af kompakte SUV’ER og biler i deres linje. Ud over at jeg mener, at den kontroversielle ser ud og lille motor vil skuffe købere og det kan tage nye metalplade og en beefier motor til at stimulere salget.